Dağ bisikleti lastiklerinin şişirilmesi: Hangi basınç seçilmeli?

Üreticiye bağlı olarak talimatlar değişebilir. Dağ bisikletinizin lastiklerini şişirirken yapmanız gereken en iyi şey: lastiğinizin kenarına bakmaktır. Bir dizi sayı görürsünüz. Bu talimatlar şunları içerir:

> İnç ve/veya ETRTO standartlarındaki boyutlar (örneğin 29 × 2,3 ve 55-622)
> Üreticinin modeli ve markası
> Maksimum ve minimum lastik basıncı (jantlarınızın maksimum basıncının, özellikle karbon jantlar için farklı olabileceğini unutmayın)
> Lastiğin monte edildiği yön
> Parti veya seri numarası.

Bu bilgiler doğru basıncı seçmenize yardımcı olacaktır. Panik yapmayın: size her şeyi açıklayacağız!

Lastiğin kenarındaki basınçlara dikkat edin. Bunlar genellikle bir Tubetype (iç lastik) montajındaki minimum ve maksimum basınçlardır ve kullanımınız için önerilen" basınçlar" değildir.
Bu basınçları asla aşmayın, aksi takdirde lastiğiniz patlayabilir veya tekerlekleriniz hasar görebilir. Önerilen basınç lastik üzerinde belirtilir (örneğin: Önerilen Basınç 29 PSI / 2 BAR)

Kendinize sormanız gereken ilk soru: ne tür bir dağ bisikleti lastiğini şişirmek istiyorsunuz? 2 ana dağ bisikleti lastiği türü vardır:

> Bir iç lastiğe sahip TubeType dağ bisikleti lastikleri en yaygın olanlardır.

> Tubeless Ready dağ bisikleti lastikleri iç lastikli veya iç lastiksiz şekilde kullanılabilir. Bu lastikler, Tubeless formatında (iç lastiksiz) olduğunda, TubeType'a kıyasla basıncı nispeten düşürmemizi sağlar (yaklaşık 0,5 bar daha az). Bu şekilde, yer tutuşu ve lastiğin karkasından yararlanmamızı sağlar.

Tubeless lastiklerin esas avantajı patlamaya karşı dayanıklı olmasıdır. Patlama önleyici sıvı, lastiğiniz patlasa bile sürüşe devam etmenizi sağlar ve mekanik olarak, iç lastik olmadan patlama riski yoktur. Tubeless ayrıca iç lastik ile lastik arasındaki sürtünmeyi de ortadan kaldırır, böylece dağ bisikletiniz daha verimli olur ve lastik daha iyi deformasyona sahip olur.

Lastiklerinizi değiştirmeniz mi gerekiyor? Doğru dağ bisikleti lastiklerini seçme konusundaki tavsiyelerimizi okuyun.

Bu iç lastiksiz teknoloji ile patlaklar ve yer tutuşu kaybetme riski geçmişte kaldı.

Tubeless dağ bi̇si̇kleti̇ lastikleri, lastiklerinizden en iyi şekilde yararlanmanın harika bir yoludur. Basınç, Tubetype lastiğe göre daha düşüktür (yaklaşık yarım bar). Daha az şişirildiğinde, lastiğin "karkası" zeminle temas edebilecektir. Hem de iç lastik engellemezken.

Patlama, rahatlık, performans... Tubeless lastiklere geçmenin tüm avantajlarını anlatıyoruz!

Ekipmanlı halde ağırlığınız ve dağ bisikletinizin ağırlığı, doğru dağ bisikleti lastiği türünü ve her şeyden önce şişireceğiniz basıncı seçmek için gerekli faktörlerden biridir.

Toplam ağırlığınız ne kadar fazlaysa, lastik basıncı da o kadar yüksek olacaktır.

Kullanıcı ağırlığı için, birçok üretici düşük, orta ve yüksek basınçları içeren bir önerilen basınçlar tablosu sunar.

Bu önerilen basınçların ekipmanlı haldeki ağırlığınıza (kask, ayakkabı, çanta vb.) göre belirlendiğini unutmayın.

Çoğu zaman, lastik boyutları standart boyutlarda, yani inç cinsinden ifade edilir.
Örneğin: 29 × 2.2, ilk kısım (29") tekerlek boyutunun çapına karşılık gelir, ikincisi (2.2") dağ bisikleti lastiğinin genişliğine (veya kesitine) karşılık gelir.

Çeşitli lastik genişlikleri vardır: 2.1, 2.2, 2.3... ve hatta 2.8!

Lastiğiniz ne kadar genişse, zeminle o kadar fazla temas eder. Mükemmel yol tutuş ve verim sağlamak için lastiğiniz ne kadar genişse, o kadar düşük basınçla sürebilirsiniz.

Farklı üreticiler arasındaki lastik ebatlarını karşılaştırmak için ETRTO'nun (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) standartlaştırılmış ebatlarını da bulabilirsiniz. Burada milimetre cinsinden ifade edilirler:

Örneğin: 50-559 50 mm lastik genişliğine karşılık gelir. 559 dağ bisikleti lastiğinin iç çapına karşılık gelir.

Son aşama: ön ve arka tekerlekler arasındaki basınç farkıdır. Kural oldukça basittir: arka tekerleğin ön tekerleğe göre daha yüksek bir basınca ihtiyacı vardır.

Neden mi? Çünkü vücudunuzun ağırlığı dağ bisikletinizin arkasına daha fazla dayanır, ama hepsi bu da değil! Ön tekerlek engelleri aşmada daha iyidir, bu nedenle engel aşıldıktan sonraki hafifliğe uyacak şekilde biraz daha düşük bir basınç gerekir. Arka tekerlek ise daha çok bisikleti itmek için kullanılır, bu nedenle performansı/verimliliği artırmak için daha fazla şişirilmiş bir lastik gerekir.

Lastik hafif kalmalıdır: arka tekerlekte en fazla 0,1 veya 0,2 bar ile başlamanızı öneririz. Ardından rahatlığınıza göre ince ayar yapın!

Basınç ayarlarınızı doğru yapmanın en iyi yolu pratik yapmaktır!

Mümkün olduğunca çok zemini (çamurlu, bozuk zemin, çalılık, kaldırım taşları gibi) kapsayan kısa bir rota (5-10 dakika) belirleyin. Lastiklerinizi önerilen yüksek basınca kadar şişirin ve bir tur atın. Lastik çok sertse ve viraj alırken yeterli rahatlığa veya tutuşa sahip değilseniz, basıncı düşürün. Lastiklerinizde ideal basıncı bulana kadar bu aşamayı tekrarlayın.

Daima yanınıza bir bisiklet pompası alın. Oldukça faydalı olur!

Özetle, bir dağ bisikletçisi olarak lastik basıncınızı kontrol edin!

Kısacası, basıncı ne kadar düşük olursa, lastik o kadar iyi ve rahat olur. Basıncınız ne kadar yüksekse, lastik o kadar fazla hız ve performans sağlar. Lastiğinizin hacmi ne kadar büyükse, basınç o kadar düşük olur.