ROCKRIDER EXPL 500 DAĞ BİSİKLETİ

Önerilen ortalama lastik hava basıncı 1,8 bar'dır.

Daha fazla konfor ve hakimiyet sağlamak istiyorsanız VE/VEYA ağırlığınız 70 kg’den azsa, lastik hava basıncı değerini 1,6 bar'ın (önerilen minimum basınç) altına düşmeden %10 azaltabilirsiniz, ancak bu durum engebeli arazide lastiğin patlama riskini artıracaktır.

Lastik havasını düzenli olarak kontrol edin.

Gidonunuzun varsayılan ayarı en yüksek konuma (sırtınızın en yüksekte olduğu, yani en rahat pozisyon) ayarlanmıştır.

Daha yüksek aerodinamik ve pedal çevirme performansı için gidonunuzu alçaltarak duruşunuzu biraz uzatabilirsiniz (sırtın daha eğimli, yani daha sportif olduğu pozisyon).

Bunu yapmak için, videoda belirtilen adımları izleyip bisikletin gidon boğazının altında bulunan spacerları oynatmanız yeterlidir.

Gidonu nasıl hizalayacağınızı görmek için bu videoyu izleyin.

Fren kollarını nasıl ayarlayacağınızı görmek için bu videoyu izleyin.

MTB’nin kadrosunda zincir baklası vardır.

Selenin yanında durun. Kolu çevirerek zincir baklasının kilidini açın. Kalçanızın boyuna göre seleyi aşağı itin veya yukarı çekin.

Kolu tersi yönde geri çevirerek zincir baklasını tekrar kilitleyin.

Daha ayrıntılı bilgi için eğitim videomuza göz atın.

Selenin ileri-geri ayarını nasıl yapacağınızı görmek için bu videoyu izleyin.

Maşanızda bağımsız iki düğme bulunmaktadır. Soldaki düğme maşanın sertliğini ayarlamak için kullanılır, sağdaki düğme ise maşayı kilitlemek içindir.

Sertliği artırmak için sol taraftaki düğmeyi saat yönünde çevirin, azaltmak içinse saat yönünün tersine çevirin.

Zorlu arazi koşullarında, sağ taraftaki düğmeyle maşayı kilitleyebilirsiniz

Pedalları nasıl değiştireceğinizi görmek için bu videoyu izleyin.

Bisikletiniz atölyeden çıktığında fren balataları ve rotoru yenidir, bu nedenle fren performansı çok düşüktür. Soğuk havalarda ve sürekli yapılan sert frenleme (örneğin yokuş aşağı) fren balatalarının aşırı ısınmasına ve "buzlanmasına" neden olabilir.

Frenleri tamamen kullanılamaz hale getiren bu durumdan kaçınmak için fren rodajı yapmanızı öneririz. Fren başına 10 kez frene bastıktan sonra rodaj yapılmış olur. Frenleme, her seferinde sadece bir fren kullanarak tekerleği kilitlemeden 25 km/s'den 5 km/s'ye ani bir şekilde yavaşlamak anlamına gelir.

İç lastiklerinizin patlama veya sıkışma riskini azaltmak için dağ bisikleti lastiğinizi TUBELESS'e dönüştürebilirsiniz.

Lastiği dönüştürmek için almanız gerekenler:

- Bir çift özel TUBELESS lastik:
DAĞ BİSİKLETİ LASTİĞİ ALL TERRAIN 9 SPEED 29X2,10 TUBELESS READY / ETRTO 54-622 (8328674)

- 21 mm jant bandı:
DECATHLON: JANT BANDI TUBELESS YAPIŞKANLI 10M × 21MM (8585411)

-Bir çift TUBELESS Schrader sibop:
NUMARALAR: NO FLATS JOE'S BİR ÇİFT SİBOP TUBELESS SCHRADER 36 MM (AUTO)

-Koruyucu (patlak önleyici) sıvı:
DECATHLON: TUBELESS READY LASTİK VE JANT MONTAJI İÇİN KORUYUCU SIVI (8550735)


AŞAMALAR:
1. Tekerleği sökün
2. Orijinal lastiği ve iç lastiği janttan çıkarın
3. Jant bandını yapıştırın
4. TUBELESS Schrader sibopunu içeriden jant deliğine yerleştirin
5. Koruyucu (patlak önleyici) sıvıyı dökün:
6. Yeni TUBELESS lastiğini takın
7. Lastik janta değene kadar tekerleği şişirin
İşlem yapamayacağınız kadar karmaşıksa, en yakın DECATHLON atölyesine gidin.

İlk sürüşlerde bisikletin birçok parçası kendiliğinden hareket edecek ve yerine oturacaktır.
Bu durum, montaj sırasında jant tellerinin bükülmesiyle oluşan gıcırtı sesi için de geçerlidir.
Bisikletinizde daha dayanıklı olan çift katlı jantlar (tekerleklerin içinde) kullanılmıştır. Bu şekilde tekerleklerde yamulma oluşmaz.
Oluşması durumunda, DECATHLON atölyelerimizden birini arayın ve bu ufak sorunun ücretsiz bir şekilde düzeltilmesini talep edin:

1- Bisikletin satın alındığı tarih itibariyle ilk 6 ay ücretsiz hizmet kapsamında

2- Eğer yaptırdıysanız 1 Euro’luk hasar sigortası kapmasında (2 yıl geçerlidir)

Ailelere mesaj: Genç sürücüler arasında popüler olan bazı teknik hareketler (arka jant üzerinde sürme, patinaj, atlamalar, vb), çok sık tekrarlanması durumunda bisikletin arka jant göbeğinin oynamasına ve jantların yamulmasına neden olabilir. Bu hareketlerin sıklıkla yapıldığını fark ettiğinizde çocuğunuzu oluşacak sorunlara karşı uyarmanız gerekmektedir.

Ne yazık ki, lastik patlaması durumu hepimizi derinden etkiler.

- Arazi (dikenler, çalılar, cam, çivi vb.)

- Veya bisikletin kullanımı (engebelerde: taşlar, basamaklar, kaldırımlar, çukurlar, vb.) çoğunlukla delinme (küçük delik) veya sıkışma (birbirine yakın küçük çatlaklar) yoluyla lastik patlamasına neden olur. Ancak, lastik patlaması daha sık yaşanırsa, bu durum şu şekilde açıklanabilir:

- Fabrikalarımızda yapılan yanlış montaj sonucu jant teli başının iç lastiği delmesi

- Uyumlu olmayan bir lastik veya iç lastik (gözenekli)

- İlk lastik patlamasının kötü onarılması sonucu jant veya lastikte kalan yabancı bir cisim (diken, cam, metal parça, vb.).

Bu nedenle, onarımı gerçekleştirmeden önce patlağın doğru şekilde tespit edilmesi ve yabancı cisimlerin çıkarılması önemlidir.

Bir lastiği nasıl söküp takacağınızı ve iç lastiği nasıl onaracağınızı veya değiştireceğinizi bilmiyor musunuz?

1- Yapılacak en kolay şey jantınıza dokunmadan, geçici olarak fayda sağlaması adınakoruyucu bir onarım spreyi kullanmaktır:

Borunun ucunu patlak lastiğin sibopuna takın (sibop aşağı tarafa gelecek şekilde) ve bırakmadan köpüğü sıkın. Lastik tekrardan şeklini alır ve dayanıklı hale gelir, böylece endişe duymadan yolunuza devam edebilirsiniz

2- Eğer 1 XX'lik hasar sigortası yaptırdıysanız, tekerleğinizin onarımını DECATHLON atölyelerimizden birinde sürekli olarak yaptırabilirsiniz

3- Bir iç lastiği kendiniz onarmak veya değiştirmek isterseniz ise aşağıdaki eğitim videolarını izleyin.

Maşanızı "yumuşatmak" için yapılan çeşitli işlemler:

1- Sertlik ayarını kontrol edin: "MAŞA SERTLİĞİNİ AYARLAMA" bölümüne gidin

2- Temel bakım işlemlerini uygulayın: maşanın bakımı sadece bir yağ tüpü ile düzenli olarak yapılabilir. Bu işlemi yapmak için maşa tacına birkaç damla yağ damlatın ve yağın kaplamanın içine girmesi için maşayı hareket ettirin.

3- Atölyede eksiksiz bir bakım yapın.

Arka vites geçişini yeniden sağlamak için yapılan çeşitli işlemler:

1/ Kablo ve fren kablosunu kontrol edin:
1a. Yanlış yerleştirilmiş fren kablosu bağlantı parçaları, arka aktarıcı kablonun hareketini engelleyebilir ve vites değişimlerine neden olabilir. Eğer bir fren kablosu bağlantı parçası yanlış yerleştirilmişse elinizle düzeltebilirsiniz.

1b. Vites kolu çevrildikten sonra bile aktarıcı hareket etmiyorsa, kablo ve fren kabloları muhtemelen sıkışmıştır. Kablo ve fren kablolarının değiştirilmesi gerekir.

Bu videoyu izleyerek kendiniz değiştirebilir veya MTB’nizi bir DECATHLON atölyesine götürebilirsiniz.


2/ Kadro kulağının bükülmediğinden emin olun:
Bükülmüş kadro kulağı, aktarıcının yanlış konumlanmasına ve doğru şekilde çalışmamasına neden olur. Bisikletin arkasına geçin ve aktarıcının konumuna bakın.
Kadro kulağı büküldüyse, değiştirmek için bir DECATHLON atölyesine gidin veya "KADRO KULAĞINI KIRDIM" bölümündeki videoyu izleyin

HATIRLATMA: Satın aldığınız ilk 6 ay içerisinde bisikletinizin tüm ayarlarının ücretsiz tam bakımı yapılır.

NOT: MTB'nizi düzenli olarak ıslak veya çamurlu koşullarda kullanıyorsanız veya bol suyla yıkıyorsanız, kablo ve fren kablolarının daha sık değiştirilmesi gerekecektir. Kirler fren kablosunun içine girdiği için bisikleti tazyikli suyla yıkamamanızı öneririz.

Fren yapmadan önce fren kolunuz gevşiyor ve/veya gidona değiyorsa: Fren sisteminin havasını almanız gerekir.

Bu işlemin teknisyenlerimiz tarafından yapılması için Decathlon atölyelerimizden birine gidin.

Bükülmüş kadro kulağı, aktarıcının yanlış konumlanmasına ve doğru şekilde çalışmamasına neden olur.

Bisikletin arkasına geçin ve aktarıcının konumuna bakın. Kadro kulağı büküldüyse veya kırıldıysa, değiştirmek için bir DECATHLON atölyesine gidin veya bu videoyu izleyerek kendiniz değiştirin.

Zinciriniz mi koptu? Onarmak için iki seçeneğiniz var:

1- Onarımı kendiniz yapmak için bu videoyu izleyin ancak işlem için bir zincir baklasına ve bir zincir baklası anahtarına ihtiyacınız var.

2- Bu işlemin teknisyenlerimiz tarafından yapılması için DECATHLON atölyelerimizden birine gidin.

Bisikletinizi düzgün şekilde temizlemek için bir temizlik ürünü, bir sünger ve fırça alın.

Temizlik ürünlerini uygulamadan önce bisikleti su ile yıkayın.

Ardından ürünün etkili olması için sünger ve fırça kullanın.

Bisikleti durulamadan önce iyice temizlendiğinden emin olun.

Mekanik bileşenlere zarar vermemek için durulama işlemini belli bir mesafeden yapın.

Son olarak, bisikletinizi temiz, yumuşak ve kuru olan bir bezle kurulayın.

Vites sistemini temizlemek ve yağlamak için bir kutu yağ çözücü, uygun bir fırça ve bir yağlayıcı alın.

Öncelikle, yağ sıçramaması için diskin üzerine temiz bir bez koyun.

Ardından tüm vites sistemine yağ çözücü uygulayın ve ruble, zincir ve aktarıcı gövdesini fırçalayın.

Durulamadan önce birkaç dakika bekletin.

Yağlama aşamasına geçmeden önce vites siteminin kurumasını bekleyin.

Yağlayıcıyı çalkalayın ve daha etkili olması için zincirin iç kısmına uygulayın.  

Vites sistemi kablosu kirli, paslı veya hasarlı mı ya da vites geçişleri zor, sert veya düzensiz mi?

Bu durumda vites sistemi kablosunun değişmesi gerekir! Değiştirmek için kendinize bir pense, tornavida, kablo kesici, alyan anahtarı ve yeni bir aktarıcı kablo ve fren kablosu seti alın.

İlk olarak, kabloyu fren kablosundan çıkarın. Vites kolu kapağını çıkarın ve vitesi sona getirin, daha sonra tüm kabloyu ve fren kablosunu çıkaracak şekilde kabloyu kesin.

MTB’ye göre fren kablosunun uzunluğunu belirleyin, kesin ve uç kapaklarını yerleştirin. Kabloyu artık takabilirsiniz.

Kabloyu vites koluna takın ve fren kablosunun içinden geçirin. İşlem tamamlandığında, vites kolundaki kapağı yerine yerleştirin ve kabloyu arka aktarıcıya takın. Vites sisteminin ayarında, eğer vitesi yukarı çevirirken zorlanıyorsa kabloyu sıkın veya aşağı çevirirken zorlanıyorsa kabloyu gevşetin.

İşiniz bittiğinde, kabloyu kesin ve penseyle uç kapağını kablonun ucuna takın.

Arka jantı nasıl sökeceğinizi öğrenmek için bu videoyu izleyin.

Bir patlağı onarmak için şu ürünleri kullanın: bir pompa, bir kova su, bir bez ve bir iç lastik kiti.

İç lastiğe biraz hava basıncı uygulayın. Patlağın yerini tespit etmek için iç lastiği suya batırın.

Deliğin yerini tespit ettikten sonra, iç lastiği bezle kurulayın ve kitle birlikte verilen zımpara kağıdını kullanarak zımparalama aşamasına geçin.

Bu şekilde, yapıştırıcı iç lastiğe daha kolay yapışır ve maksimum tutuş sağlar.

Yapıştırıcıyı deliğin etrafına bolca sürün ve 3-5 dakika bekleyin.

Ardından, yamayı deliğin üzerine yapıştırın ve birkaç dakika bekletin.

Daha sonra iç lastiği lastiğe yeniden takabilirsiniz!  

Değiştirmek için şu ürünleri kullanın: fren balataları, düz uçlu bir tornavida ve 3 mm alyan anahtarı.

İlk olarak jantı çıkarın. Ardından balataları ayırmak için büyük bir tornavida kullanın ve pistonları orijinal konumlarına geri getirin.

Balataları yerinde tutan pimi çekin ve balataları yuvalarından çıkarın. Geri çekme yayını aralarına yerleştirerek yeni balataları hazırlayın.

Yeni balataları fren kaliperine yerleştirin ve pimi takarak işlemi tamamlayın.

Jantı yeniden takabilirsiniz. Balataların düzgün bir şekilde oturduğundan ve diske sürtünmediğinden emin olmak için kontrol edin.

Bu işlemi yapabilmek için 5 mm'lik bir alyan anahtarına ihtiyacınız var.

Fren kaliperini sökün, jantı döndürün ve fren kolunu çevirin. Kaliperi tekrar vidalamadan önce fren kolunun çalışır vaziyette olması gerekir.

Ardından, disk ve balataların hala temas edip etmediğini kontrol edin.  

Bu işlem için, bisikletinize uygun yeni bir kadro kulağı ("YEDEK PARÇALAR" bölümüne bakın) ve 5 mm alyan anahtarı alın.

Uygun aletleri kullanarak jantı ve arızalı kadro kulağını sökün.

Yeni kadro kulağını kadro üzerine yerleştirin.

Yenisini takmadan önce 5mm alyan anahtarı kullanarak eski kadro kulağını aktarıcıdan çıkarın.

Son olarak aktarıcıyı yeni kadro kulağına takın ve vitesleri kontrol edin.

Zinciri değiştirmek için şu ürünleri kullanın: bir zincir baklası anahtarı, yeni bir zincir ve zincir baklası.

Zinciri son dişliye ve en küçük aynakol yaprağına yerleştirin.

İlk olarak, zincir baklası aleti kullanarak zincir baklasını sökün, ardından eski zinciri vites sisteminden çıkarın.

İdeal uzunluğu daha kolay belirlemek için yeni zinciri son dişlilere ve en küçük aynakol yaprağına yerleştirin.

Zincir, aktarıcının üst tekerleğinin makarasına yakın ve aynı hizada olmalıdır.

Uzunluğu ayarladıktan sonra, zincir baklası anahtarıyla zinciri kesin.

Son olarak, zincir baklasını zincire takın ve üst kısmına yerleştirmek için aynakolu çevirin ve elinizle ideal konuma getirin.

İstediğiniz kadar mola verin: takması kadar kullanması da kolay olan 500 bisiklet ayaklığı, hiçbir kısıtlama olmadan istediğiniz zaman mola vermenize olanak tanır.

EXPL DAĞ BİSİKLETİ’niz için BİSİKLET MATARA KAFESİ alın.

Kadronuzda yalnızca bir matara kafesi takmak istiyorsanız, matara kafesinin üst kısmında girişi bulunan bir matara kafesini seçebilirsiniz.