Doğru süspansiyon ayarı nasıl yapılır?

Dağ bisikletinin süspansiyonu doğru şekilde nasıl ayarlanır?

Günümüzde süspansiyonlar dağ bisikleti antrenmanının ayrılmaz bir parçasıdır. Bu antrenmandan keyif almak ve en iyi şekilde yararlanmak için nasıl ayarlayacağını öğrenmek gerekir.

Bisiklet maşanı veya amortisörünü ayarlamaya yönelik tüm önerilerimizi keşfedin!

Süspansiyonlarının ayarlanması önemli ve kişiseldir. Çünkü kilonu, sürüş tarzını ve aynı zamanda bisiklet üzerindeki hissiyatına bağlıdır.

Dağ bisikleti antrenmanı için MTB süspansiyonlarını doğru şekilde ayarlamak çok önemlidir; kötü bir ayarlama düşmelere neden olabilir.

Bisiklet maşanı nasıl ayarlayacağını merak mı ediyorsun? Amortisörüne ne kadar basınç uygulaman gerekir?
İşte süspansiyonlarını ayarlamaya yönelik tüm önerilerimiz!

1- Farklı dağ bisikleti türleri

Süspansiyon açısından üç tip dağ bisikleti vardır:

-Tamamen sert dağ bisikletinin süspansiyonu yoktur; bazı meraklılar arasında yeniden ilgi görse de, günümüz dağ bisikletinin atası gibidir. (Çok) engebeli arazide mükemmel, iyi pedal çevirme performansına sahip duyarlı bir bisiklete sahip olmanı sağlar, ancak diğer ikisine kıyasla nispeten daha az rahatlık sunar.
-Yarı sert dağ bisikletinin ön süspansiyonu vardır: "amortisörlü" maşa olarak adlandırılır. Birçok çeşidi mevcuttur: çift ​​taçlı maşalar, ters maşalar, "tek kollu"... Burada sadece klasik havalı veya spiral yaylı (veya bobin) maşalardan bahsedeceğiz ama genel olarak ayarların hemen hemen aynı olduğunu biliyoruz.
-Tam süspansiyonlu dağ bisikletinin iki süspansiyonu vardır: amortisörlü maşaya sahip bir ön süspansiyon ve genellikle amortisör olarak adlandırılan bir arka süspansiyon.

Lütfen bu üç bisikletin sıklıkla unuttuğumuz iki ortak "süspansiyona" sahip olduğunu aklınızda bulundurun: Kadro ve lastikler. Kadro, iskeleti, geometrisi ve bileşeni sayesinde bazı darbeleri deforme ederek emecek ve tamponlayacaktır. Daha sonra da lastikler, boyutlarına ve basınçlarına bağlı olarak küçük darbeleri emecek ve zemini pürüzsüzleştirecektir. Aşağıdaki bağlantıya tıklayarak lastiklerini doğru şekilde şişirmeye yönelik tüm önerilerimizi keşfedin.

Süspansiyonumu doğru şekilde nasıl ayarlarım?

2- Süspansiyonlar hakkında bilmen gereken her şey

MTB maşası nasıl çalışır? Bisiklet maşanın ve amortisörünün (eğer varsa) genel olarak aynı şekilde çalışır: Bir yay, bir şokun enerjisini emmek için deforme olacaktır. Ancak süspansiyonlarını nasıl ayarlayacağını doğru bir şekilde öğrenmek için neden bahsettiğimizi bilmeniz gerekir!

Süspansiyonumu doğru şekilde nasıl ayarlarım?

Yay tipi

Maşa ve amortisörün çalışması için enerjiyi emecek ve başlangıç ​​konumuna geri döndürecek bir "yay etkisine ihtiyacı "vardır. Bu süspansiyonlar için iki tip yay vardır: Spiral yay (veya bobin) ve pnömatik yay (havalı).

İlkinin avantajı daha basit olması, genellikle daha uygun fiyatlı olması, sürtünmeyi azaltması ve uzun inişlerde hareketini değiştirmemesidir.
İkincisinin ayarlanması ve bakımı biraz daha zordur ancak daha hafiftir ve doğru şekilde ayarlanması onu hem hafif hem de zorlu sürücüler için uygun hale getirir.

Çalışma mesafesi

Maşanın çalışma mesafesi, mm cinsinden ifade edilir. Bu, maşanın durmadan önceki maksimum hareketidir. Bu uzunluk, hızlı sürülen bisikletler için 80 mm'den başlar ve yokuş aşağı sürülen dağ bisikletleri için 200 mm'nin üzerine kadar çıkar!

Amortisörün varsa durum biraz farklıdır: Amortisör, sıkıştırmanın yanı sıra kadronun arka üçgenini de hareket ettirir.

Sarkma (veya sag)

Sarkma, bir şok emildiğinde bobinin veya havalı yayın hareketine karşılık gelir. Arazideki düzensizliklerin etkisi altında maşanın kolları, şoku emmek için boruların üzerinde yükselir (Aynı şey amortisör için de geçerlidir).

Ek olarak, dağ bisikletçisi bisiklete bindiğinde süspansiyon alçalma yüzdesine SAG diyoruz. Bu terimi dikkatlice hatırlayın, daha sonra işimize yarayacak!

Hidrolik sistem

Hidrolik sistem orta ve üst düzey amortisörlerin ve maşaların çoğunda mevcuttur. Yağ içinde dolaşan delikli bir pistondan oluşan bu kartuş, bisikletin kontrolünü sağlamak için kollardaki boruların hareket hızının yavaşlatılmasını sağlar. Yay etkisinden sonra süspansiyonların geri tepmesini azaltan şey budur.

Hidrolik kartuşta iki ayar mümkündür: Sıkıştırma ve geri tepme (veya sekme). Sıkıştırma ayarı, süspansiyonun baskılanma hızını değiştirirken geri tepme ayarı, bir darbeyi emdikten sonra süspansiyonun başlangıç ​​konumuna dönme hızını belirler.

3- Sag ayarını nasıl yapabilirsin?

Süspansiyonların ayarını nasıl yaparım?

Maşamın ve amortisörümün sarkmasını (sag) belirliyorum

Süspansiyonlarında yapacağın ilk ayar sarkmadır (veya kısaca SAG). Sürücünün ağırlığına, dağ bisikleti tecrübesine, hislerine ve arazi tipine göre en iyi yay sertliğini tanımlamaya çalışacağız.

Daha sonra SAG'ımızı hesaplayacağız. Bir hatırlatma olarak, dağ bisikletçisinin bisiklete bindiği andaki süspansiyon alçalma yüzdesine karşılık gelir. Toplam çalışma mesafesinin bir yüzdesidir. Örneğin, 100 mm çalışma mesafesine sahip bir maşada %20'lik bir SAG elde etmek istiyorsanız, bisikletinin üzerindeyken maşanın 20 mm (100*0,20 = 20) sarkması gerekir.

Bazı fikirler:
Gezinti yaparken konfor arayacağız ve bu nedenle nispeten yüksek bir SAG'a (%20-25 civarında) sahip olacağız.
Performansa daha fazla odaklanan Cross-Country antrenmanları için daha fazla sertliği tercih edeceğiz (%15 ila %20 arası).
All-Mountain veya Gravity (Enduro/DH) antrenmanları için araziyi yumuşatmak ve büyük şokları emmek için çok daha yüksek bir SAG arayacağız (%25 ila %30 arasında).

Bu sayılar sana fikir vermek amacıyla yazılmıştır. Yeni başlıyorsan buna güven ve daha sonra bisikletle ilgili hislerine bağlı olarak SAG'ını değiştirebilirsin.

Dağ bisikletinde ROCKSHOX maşa varsa maşa tacının arkasında yer alan seri numarasını belirterek TRAILHEAD uygulamasını kullanabilirsin. Ardından Kişiselleştirme'ye tıklayın ve önerilen basıncı ve geri tepme tıklaması sayısını elde etmek için alanları doldurun.

Unutmayın: Tam süspansiyonlu bir dağ bisikleti için arka süspansiyonda %5'e kadar daha fazla SAG'a kadar biraz daha fazla darbe emiciliğe ihtiyacın olacaktır. Ancak ön ve arka arasında çok fazla fark olmasından kaçının çünkü dağ bisikletin homojen olmaz ve manevra kabiliyetini kaybedersin.

Süspansiyonların ayarını nasıl yaparım?

Sag ayarını yapmak

En basitinden başlayalım: Spiral yaylı (bobin) süspansiyonlar
Bu tür süspansiyonlarda genellikle maşanın tacında (sağ tarafta) bir ön yük ayar mekanizması bulunur. Üzerine gösterge ön yüklemesi yazılabilir. Yayı sıkmak için mekanizmayı saat yönünde, gevşetmek için saat yönünün tersine çevirmen yeterlidir.
U-FIT maşalarda bu daha da kolaydır! Mekanizma, sürücünün tam donanımlı ağırlığına (kask, çanta, ayakkabı vb.) karşılık gelen bir sayıyı gösterir. Ağırlığına ulaşıncaya kadar mekanizmayı çevir maşa ayarlanacaktır.
Havalı süspansiyonlarda (pnömatik yay), iç lastiğini şişirmek için yüksek basınçlı bir süspansiyon pompası alman gerekecektir. İç lastiğin içindeki basınç ne kadar yüksek olursa yay o kadar sert olur. Başka bir deyişle, SAG'ın ne kadar yüksek olmasını istersek, o kadar az hava enjekte edeceğiz... veya tam tersi! Hava girişi maşa tacının sol tarafındadır.

Unutmayın: Hava valfi kapağını çok sıkı vidalamanın bir anlamı yoktur, havayı tutmak için değil, valfi çamur veya toz gibi dış saldırılardan korumak için oradadır.

Süspansiyonlar için yüksek basınç pompalarımızı inceleyin
Süspansiyonların ayarını nasıl yaparım?

Artık yay sertliğini nasıl ayarlayacağımızı bildiğimize göre, doğru SAG ayarını nasıl yapacağımızı da bilmemiz gerekiyor!

SAG'ının doğru olmadığını kontrol etmek için borulardan birinin etrafına bir rilsan sıkma kelepçesi yerleştirin. Maşanız veya amortisörünün üst borusunda O-halka bağlantısı varsa, kelepçe takmana gerek yoktur. Tüm sürüş ekipmanlarını takın: Kasklarınıı, ayakkabılarını, çantanı, gözlüklerini, desteklerini... ve bisikletinize binin!
Bisikletin üzerine oturun, pedalları yatay tutun ve ellerinizi gidonun üzerine koy, dirseğinizi duvara yasla veya kendini dik tut.
O-halkasını veya rilsan kelepçesini maşa kapağı bağlantısının üzerine kaydırın, ardından süspansiyonu sıkıştırmamaya dikkat ederek bisikletten inin.
Kelepçe/O-halkası ile maşa kapağı bağlantısı arasındaki mesafeyi ölçerek elde edilen çalışma mesafesini belirleyin. Daha sonra bu çalışma mesafesinin süspansiyonunuzun maksimum çalışma mesafesine oranını hesaplayın ve sonunda SAG ayarınızı elde edeceksin!

İşte size yardımcı olacak küçük bir formül:
(sarkma değeri*100)/maşanın çalışma mesafesi = SAG

SAG'ın çok yüksekse spiral yayı gevşetin veya havalı yayınızdaki havayı boşalt. Çok yüksekse tam tersi: yayı sıkın veya hava ekleyin. Sonra yeniden başlayın! Dikkatli ol, süspansiyonunuzun basıncını değiştirirsen, pozitif ve negatif bölmelerdeki havayı dağıtmak için (havalı süspansiyonun varsa) maşanı veya amortisörünü iki veya üç kez pompalamayı unutma.

4- Sekmeyi (veya geri tepmeyi) nasıl ayarlayabilirsin?

Süspansiyonların ayarını nasıl yaparım?

SAG'ını ayarladıktan sonra geri tepmeni ayarlamanın zamanı geldi!

Maşanın geri tepme ayar mekanizması ile donatılmış olup olmadığını kontrol edebilirsin. Maşaların büyük çoğunluğunda sağ borularının altında bulunur. Genellikle geri tepmenin frenlenmesini belirten bir YAVAŞ (veya +) işareti ve hızına karşılık gelen bir HIZLI (veya -) işareti eşlik eder. ROCKSHOX maşalarında hatırlatma, bir tavşan (ya da bir yaban tavşanı, bilmiyorum) ve bir kaplumbağanın mekanizma çevirme yönünü göstermesiyle yapılır. Tavşan için hızlı, kaplumbağa için yavaş...

Ama hızlı gitmenin bir anlamı yok, zamanında başlamalısın: İlk önce sana sekmenin ne olduğunu açıklayacağım!

Süspansiyonların ayarını nasıl yaparım?

Bir hatırlatma olarak, geri tepme (veya sekme) ayarı, bir şoku emdikten sonra süspansiyonun başlangıç ​​​​konumuna dönme hızının belirlenmesini sağlar.
Çok hızlıysa dengeni bozabilecek veya sizi bisikletten fırlatabilecek bir yaylanma etkisi hissedebilirsiniz. Yeni başlıyorsan, işin gereği fırlatma koltuklarına (dublör, uçak pilotu vb.) alışkın olmadığın sürece, geri tepmeni çok hızlı ayarlamanı tavsiye etmiyoruz.
Tersine, bozuk zeminde geri tepme çok yavaşsa, süspansiyonun ikinci şoku emmeden önce kendisini tamamen yeniden konumlandırmak için zamanı olmayacak ve süspansiyonun hızla durma noktasına gelecektir.

Bu ayarlama esas olarak üç kritere bağlı olacaktır: Kilon, sürüş tarzın ve sürdüğün arazi.

Örneğin, düzgün arazide yeni başlayan bir sürücü, tekerlek izi olan alanlardan geçen deneyimli bir sürücüye göre daha yavaş bir geri tepmeyi tercih edecektir. Uzun dağ yamaçları, basamaklar veya atlamalar içeren kırılabilir araziler hızlı bir geri tepme gerektirecektir.

Doğru geri tepme ayarını bulmanın en iyi yolu hislerine güvenmektir. Orta menzilli geri tepme ile doğru SAG'da sürüş yapın ve sürüş sırasında onu iyileştirin. Çok hızlı bir geri tepmeyi veya çok yavaş bir geri tepmeyi tanımayı öğrenin. Kendini çok hızlı bir geri tepme nedeniyle hantal bir dağ bisikletinin üzerinde bulmamalı veya çok yavaş bir geri tepme nedeniyle süspansiyonun dibe vurma riskini göze almamalısın.

UNUTMAYIN: ROCKSHOX TRAILHEAD uygulaması, ROCKSHOX maşaları için önerilen sekme sunar.

Dağ bisikleti süspansiyon ayarını nasıl yaparım?

5- Süspansiyonunun kompresyonu nasıl ayarlanır?

SAG ve geri tepmeyi ayarladıktan sonra artık maşanın kompresyonunu ayarlayabilirsin. Bu, önceki ikisine göre biraz daha karmaşık bir ayardır. Bir hatırlatma olarak, kompresyon ayarı, süspansiyonun baskılanma hızını değiştirir. Maşa tacının sağ tarafındaki bir mekanizma (çoğunlukla YÜK veya KOMPRESYON göstergelerini taşıyan mavi renk) ile gerçekleştirilir.

Ürün gamının giriş modeli olan süspansiyonlarda genellikle kompresyon ayarı yoktur, diğerlerinde yalnızca iki ayar konumu vardır (açık ve kapalı), bazılarında ise birkaç konumda tek bir kompresyon ayarı bulunur ve son olarak üst düzey enduro/gravity dağ bisikleti maşalarında iki kompresyon ayarı bulunur.

Süspansiyon kilitleme
Bazı maşalarda veya amortisörlerde kompresyon mekanizmasının yalnızca iki konumu vardır: Açık ve kapalı. Mekanizma açık konumdayken süspansiyon normal şekilde çalışır. Kapalı konumdayken süspansiyon çok daha sert ve neredeyse "bloke" olur; bu da sürüş anı, yokuş çıkma veya asfalt kesimlerde avantaj sağlar.

Bu kilidi etkinleştirmek için modele bağlı olarak gidonun üzerinde veya doğrudan süspansiyonunun üzerinde bulunan mekanizmayı çevirin.

 Düşük hızda kompresyon ayarı
Bu ayar yalnızca birkaç mekanizma konumuyla bir veya iki kompresyon ayarına sahip süspansiyonlarla ilgilidir. Maşa veya şokun yalnızca bir kompresyon ayarı olduğunda, bu ayar düşük hızlı kompresyon içindir.

Düşük hızda kompresyon nedir?
Sürüşün başlangıcında veya küçük şoklarda, frenlemede veya sürücünün desteğiyle süspansiyonun kompresyonu ile ilgilidir.

Çok açık olan düşük hızlı kompresyon, basınç uygularken, fren yaparken, eğimli bir dönüşte veya yokuşta yol tutuşunu kaybetmenize neden olabilir. Tersine, çok sıkı olan düşük hızdaki kompresyon, süspansiyonlarını çok sert hale getirecek ve küçük darbeler sırasında kollarıdan bunu daha fazla hissedeceksin.

Yüksek hızda kompresyon ayarı
Bu ayar yalnızca iki kompresyon ayarına sahip süspansiyonlarla ilgilidir. Orta halka düşük hız içindir, dış halka ise yüksek hız içindir.

Yüksek hızda kompresyon nedir?
Bu, sürüşün sonunda veya bozuk zemin veya sıçramalı inişler gibi büyük darbelerde süspansiyonun kompresyonu ile ilgilidir.

Engebeli arazide büyük inişler sırasında manevra kabiliyetini kaybediyorsan ve kendini çok sarsılmış hissediyorsan, bunun nedeni yüksek hızdaki kompresyonunun çok kapalı olmasıdır. Tersine, maşanın veya amortisörün darbelerde çok fazla eğildiğini hissediyorsan, bunun nedeni yüksek hızlı kompresyonunun çok açık olmasıdır.

Dağ bisikleti süspansiyon ayarını nasıl yaparım?

Ürününle ilgili yardıma mı ihtiyacın mı var?

Kullanım kılavuzu, kurulum, yedek parçalar, atölye randevusu... Ürünün ile ilgili tüm yardımları destek sitemizde bulabilirsiniz!

Son olarak, bisikletinin ömrünü uzatmak için süspansiyonlarının durumunu düzenli olarak kontrol etmeyi ve bakımlarını yapmayı unutma.

Artık hazırsın, o yüzden yolculuğun tadını çıkar!